19-10-18 来源： RCO催化燃烧设备,粉尘治理设备,环保设备厂家-det365手机版
船舶涂装上较为关键的工艺手段，在施工过程中会产生大量的VOCs，造成较为严重的污染与影响。现阶段，在船舶分段、码头、船台、船坞涂装等方面，均会产生不同程度的VOCs。
船舶的型钢及钢板的预处理中，通常进行流水线作业、控制。分段的涂装在车间施工，是比较容易转变成VOCs有组织排放的区域模式。而在码头、船台等的涂装，因施工空间开放，属无组织排放区域模式。
在船舶涂装的VOCs处理方面，目前仍存在以下问题：
首先，涂装车间空间大，且在设备处理过程中风量较大，一般状况之下风量为每小时100000m3/h 左右；
其次，受实际状况的影响，涂装中产生的VOCs浓度会呈现不同程度的波动，常规状况下晚上3 点~7 点进行喷漆，3~5 小时后油漆固化，整个作业时间在一天的时间内，喷涂总体浓度1000mg/m3；固化的时间减少，总体的废弃浓度递减；
第三，涂装作业过程中具有较为显著的间歇性的特征，在过程中间隔时间约在1~2 天左右。对此，在行业中稳定、精细的末端处理方案可以提供参考与借鉴的较少。
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